Какви са работните процеси на Lock Machine?

Какви са работните процеси на Lock Machine?

Заключващата машина се състои от разпределител за блокиране на материали, ролерна маса за подравняване и разтоварващ механизъм, активен механизъм, стоманен подбор, канал за събиране, шлифовъчна машина, планка за позициониране на подравняване и притискащо устройство. Заключващата машина ще бъде скосена и окачена на масата за разпространение на насипни материали, запушалката на материала на наклонената коловоза ще бъде блокирана, а автоматичната машина за заключване ще премести разделителя на материала в масата за подравняване на ролката една по една, промиване на главата, ключалката плъзга надолу по наклонената коловоза и влиза в триещото колело на основното задвижване през табелата за подравняване, затягащото устройство повдига детайла и главният задвижващ вал започва да върти детайла, а шлифовъчната машина се подава в шлифовъчната машина, за да започне скосяване , След завършване на скосяването притискащото устройство се изпуска, стоманената кука се избира за поддържане на детайла върху наклонената коловоза и друга група разпределители на блокиращи материали се разделят един по един в следващата група ролки за подравняване, а главата е подравнени в обратна посока. Автоматична заключваща машина окачва другия край, а последният комплект стоманени куки изпраща готовия продукт в резервоара за събиране.

С помощта на силата на триене с гуменото колело, въртящото и натискащо колело подпомага позиционирането и регулира въртящия момент на детайла. Използването на скобата на шлифовъчното колело е основното съдържание на дизайна. Основен механизъм за предаване Основният механизъм за предаване е съставен от задвижваща ос и инертна ос. Задвижващата и инертната ос съответно са инкрустирани с набор от каучукови колела от стирен-бутадиен. Разстоянието е, а разстоянието между двете гумени колела в края на смилане е поставено между тях. , Ще се върти поради триене с гуменото колело. Горещовалцуваната стомана винаги ще има различна степен на огъване. За да се предотврати засядането на детайла между двете колела и намаляването на въртящия момент на триене, причинено от скачане от гуменото колело, входният край на вала на задвижващото колело е фиксиран по време на проектирането. Двете гумени колела в края на шлайфане също са фиксирани и всички гумени колела на останалите два вала могат да плават нагоре и надолу и да се движат наляво и надясно, за да завършат работния процес на цялата машина за заключване.